1. Skruvluftkompressorn har ingen luftinlopps- och avgasventilgrupp i sugprocessen, och luftintaget justeras endast genom att en automatisk reglerventil öppnas och stängs. När tandspårutrymmet för huvud- och hjälprotorerna vänder sig till öppningen vid höljets inloppsände är utrymmet det största. Vid denna tidpunkt är tandspårutrymmet under rotorn anslutet till luftinloppets lediga utrymme. Eftersom all luft i tandspåret släpps ut under avgaserna, när avgaserna är slutförda, är tandspåret i vakuumläge och den yttre luften sugs in och strömmar in i tandspåret på huvud- och hjälprotorerna längs axialen riktning, När luften fyller hela tandspåret, roterar luftinloppssidans ände av rotorn bort från luftinloppet i höljet och luften mellan tandspåren stängs. Ovanstående är "sugprocessen". 2. Vid slutet av luftsugningen i tätnings- och transportprocessen tätas huvud- och hjälprotortänderna med höljet, och luften i tandspåret kommer inte längre att flöda ut, det vill säga "tätningsprocessen". De två rotorerna fortsätter att rotera, deras tandtoppar sammanfaller med tandspåren vid sugänden och sammanfallningsytan rör sig gradvis till avgasänden och bildar en "gastransmissionsprocess". 3. Under kompressionsprocessen och bränsleinsprutningsprocessen rör sig parningsytan gradvis till avgasänden, det vill säga utrymmet mellan parningsytan och avgasporten minskar gradvis, luften i spåret komprimeras gradvis och trycket ökar gradvis , det vill säga "komprimeringsprocessen". Samtidigt som kompressionen sprutas smörjoljan också in i kompressionskammaren på grund av effekten av tryckskillnad för blandning med luft. 4. Under avgasprocessen, när ändytan på rotorns utloppsport är ansluten till höljets avgasport (vid denna tidpunkt är gastrycket det högsta), börjar den komprimerade gasen att avgas tills parningsytan av tandtoppen och tandspåret rör sig till ändytan på avgasänden på höljet. Vid denna tidpunkt är tandspårutrymmet mellan parningsytan på de två rotorerna och höljets avgasöppning noll. "Avgasprocessen" är klar. Samtidigt når tandspårets längd mellan rotorns parningsyta och höljets luftintag längst och startar därmed en ny kompressionscykel.